花生好车业务升级 激发市场潜力促进消费
花生好车上架回租产品业务以丰富新零售产品矩阵，为用户提供多样化用车选择，将为新零售产业的发展树立新的风向标，“新金融，新零售”的双线作战，也将为消费者提供更符合当前消费习惯的精准服务，推进开放、融合的汽车流通新生态。
这种类似于汽车分期付款的方式可将车辆上个人户，也就是用户本人。目前，花生好车的汽车回租已涵盖上汽大众、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、长城、上汽通用五菱等主流汽车品牌的上百款车型。
相比起回租业务，当前行业内更常见的则是汽车直租模式，五年前，花生好车正是国内最早凭借直租起家的品牌。当初定位于4S店的补充渠道，花生好车通过铺设直营网点整合线上线下，深耕下沉市场，助力了汽车流通市场的全链条改革。但对于如今上野蛮生长的汽车直租业务，花生好车联合创始人陈鹏云则已开始思考这种模式还能走多远的问题。他坦言，具备市场需求但客户基础不够庞大、利润较高但反之运营成本更高、单价高但购买频次低、过度依赖线下是当前汽车直租行业的现状。
近几年花生好车通过在全国300座城市搭建400多家门店，构建起了直营网络壁垒，成为全国最大的汽车零售连锁品牌。尤其对发展迅猛的低线城市，花生好车更是早早布局。目前花生好车的6000多名销售经理在几乎没有广告投放与市场宣传的情况下，能够以极低的获客成本完成近20万台车的销售目标。花生好车创始人陈鹏云表示，汽车直租是一个资金密集型+劳动密集型的行业。而靠“劳动密集型”打造线下交付模式，是今天很多公司不愿干的脏活累活，这也正是花生好车为自己建立的壁垒。
一直以来，综合汽贸在中国汽车流通产业链中都扮演着重要角色，虽为产业链的底端，但有着不容小看的销售基础，但因货源不足以及缺乏品牌背书，经营规模难以扩大。
而这些，恰恰是花生好车五年来的蓄力。
陈鹏云说，作为4s店体系外的渠道补充，花生好车的新零售在于要把汽贸店形态品牌化、标准化，以及借助现有的渠道网络壁垒，增加前端产品的多元化。具体来说，花生好车平台上的产品形态不仅有直租、回租、分期，裸卖，车型还将囊括新车、二手车、新能源车等等……
下一个5年，花生好车要经历两个阶段，第一，从“只有汽车直租“变成“什么汽车都有”；第二，从“什么汽车都有”逐渐变成“什么服务都有”，全面延伸与优化用户用车生命周期的服务体验，实现从新车交易到后市场的一体化服务。
不同于现阶段良莠不齐的汽贸店，花生好车想要打造的是统一品牌的全国最大的汽车连锁直营门店，相对来说，车型品类更丰富，价格更有优势，金融方案更多元化，以及售后服务更有保障。