百万配置收割机，销冠车型哈弗H9真硬核
前段时间，受连续降雨的影响，湖南省石门县灾害隐患点突发滑坡，造成一定程度的塌方。不过，在灾情发生之前，该县已经接收到地质灾害橙色预警，并且第一时间转移了危险区的6户20名村民。近年来，我国对自然灾害的应急处理能力越来越强，这都是得益于强大的北斗卫星监测系统，也正是因为宇宙中有了属于自己的星群，我国才得以和美国、俄罗斯三足鼎立、分庭抗礼。
其实在我们熟识的汽车市场中，自主品牌越野标杆车型哈弗H9也正像是汽车圈的“北斗”，近年在一众合资/进口车型中冲出重围，向消费者证明了国产品牌也十分优秀。在6月份的销量榜单中，哈弗H9再一次突破了自己，取得月售1448辆、同比增长228%的好成绩，获得了在产中大型越野SUV的销冠，成为越野车市场中最耀眼的星星。
反观曾经风头无两的日系越野车，如今却面临退市的危机。随着国六排放标准的陆续实施，国五车型将不允许售卖、上牌，这意味着普拉多、帕杰罗、途乐等车型将会逐渐淡出消费者的视野。不少网友都表示，日系越野车的退市，势必会为自主品牌越野车带来新的发展机遇，但我并不这样认为。事实上，哈弗H9的综合实力早已超越了上述越野车。今天，我们就拿经典越野帕杰罗和哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）比一比，看哈弗H9是不是凭实力取胜。
安全加持 无忧越野路
安全是每一款汽车都绕不开的话题，多位置气囊、安全带提醒等基础装置已经不能满足当代消费者的需求，而哈弗H9在安全的基础上配备了更多“高智商”系统，绝对是你称职的“保镖”。它不仅将车道偏离预警系统、并线辅助、道路交通标识识别等功能集于一身，并且还拥有上坡辅助和陡坡缓降功能。
进入7月中旬，梅雨季即将来临，雨天路面湿滑、轮胎没有足够的抓地力，车辆上、下坡十分危险。而拥有这两项功能的哈弗H9会在上坡时为车轮施加制动力，防止车辆下滑；下坡时利用发动机制动的功能，将车速维持在较低的范围，以低车速安全通过，让你不再惧怕特殊天气。
除此之外，哈弗H9还拥有非常贴心的高清360°全景影像功能。对于这种体型庞大的越野车来说，能够以俯视视角观察车辆四周，就好像身边跟了一个可以为你洞察一切的“辅助”，无论是倒车、停车都能够完全杜绝视觉盲区，不用再担心发生剐蹭。
而帕杰罗作为一款问世十余年的越野车型，却在多次的更新迭代中没有明显的改进，智能安全、驾驶辅助方面更是呈现大面积空白的状态。首先，帕杰罗的车身高度为1900mm、前方视野盲区较大，而其只拥有后倒车雷达，当前方出现低矮路障时，极容易发生碰撞危险。其次，在这个“一位难求”、车位极其紧张的时代，仅拥有普通倒车影像系统的帕杰罗，非但帮不上忙，还有可能因为硕大的身躯与其他伙伴来个亲密接触。
越野实力强悍 独挑国内大梁
如果说智能安全更加适用于市区行驶、不具参考意义，那么越野配置的比拼就是两车真正的较量。作为自主品牌首个搭载蠕行模式和坦克转弯的越野SUV，哈弗H9不提三把锁照样可以秒杀帕杰罗。蠕行模式又叫CCO低速越野巡航，当你遇到艰难路况时，开启这一功能之后，就可以集中精力控制行进方向，无需点踩油门和刹车，此时系统会自动协调动力输出，将车辆完美调整到最合适当下路况的驾驶状态，消除打滑和陷车的风险。
坦克转弯则是山路越野的利器，有了它你就不用担心转弯角度过大无法在狭窄地域转弯。该功能通过点刹转弯内侧的后轮以减小转弯半径，轻松实现小范围掉头。有了这两项越野装置，哈弗H9足以比肩百万级豪车、在越野车市场独挑大梁。再看帕杰罗，不仅没有坦克转弯、蠕行模式，还缺少后桥差速锁，无论是应对极端路况的通过性还是脱困性，都不能与哈弗H9相提并论。
最后
北斗卫星的发展和应用，是继美国GPS、俄罗斯GLONASS的第三个成熟的卫星导航系统，并成为联合国卫星导航委员会认定的供应商，让世界见证了中国力量。哈弗H9作为自主品牌首款真正意义上的硬派越野车，以更舒适、更智能、更强悍等特点，刷新市场和消费者对硬派越野车的定义。并且凭借本年累计销售7286辆成为在产中大型硬派SUV销冠，让国际汽车市场认识到了哈弗H9拥有比肩百万豪车的强悍实力。相信在不久的将来，哈弗H9一定会做出更大的动作，成为万众瞩目的“车界北斗星”。