途乐妄图霸占市场 网友：你开过哈弗H9吗
“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河……”郝云那首《活着》唱出了多少人的心声，厌倦了被城市的钢筋水泥所包围的生活，偶尔去户外“撒点野”成了许多人的愿望。工欲善其事必先利其器，想要去大自然自由驰骋当然离不开一款好的越野车。前几年，受技术和材料的制约，硬派越野市场一直被合资/进口品牌垄断，高昂的价格使很多越野爱好者望而却步。但是随着自主品牌的崛起，这种窘境逐渐被打破。尤其是哈弗品牌推出的哈弗H9-2020款，其作为自主品牌越野车领头羊，动力配置及越野性能丝毫不输合资/进口品牌。
口说无凭，哈弗H9-2020款到底有什么样的底牌可以战胜制霸市场多年的合资/进口品牌？接下来我们就拿合资/进口品牌代表途乐作为对比，看一下哈弗H9-2020款是不是真如传说中那么强大！
舒适性打破天花板，哈弗H9做第一个“吃螃蟹的车”
众所周知，硬派越野车往往只重视性能，忽略驾乘体验，更不注重NVH，导致了长途穿越时驾乘者体验感欠佳。而哈弗H9-2020款想消费者所想，率先解决了这一弊病。不但有丰富的舒适配置，更对凸显汽车品质的NVH进行了优化提升。
哈弗H9-2020款通过内前围隔热层、外前围隔热层、机盖隔热层等降低发动机噪声；通过地毯、轮罩隔热垫、防溅垫、备胎盖板等降低轮胎噪声；通过顶棚、车门内护板等降低高频气动噪声，三管齐下，最大程度上降低汽车通过噪声和车内噪声，提升驾乘舒适性。动力系统在各转速区间几乎没有抖动，即使提升转速，发动机声音也不糙。
另外，其还对震动进行了全面的优化。座舱地板增加阻尼胶板，并且对车身胶堵进行加厚，有效降低底盘传递至地板的振动，无论是细碎震动还是大幅颠簸，它都能很好地化解掉，在长距离驾驶过程中会非常舒适。
而途乐的四个门都没有加装隔音材料，启动以后，车门共振产生的风噪非常明显，果然印证了那句话：“途乐不改，等于白买”。曾经有位网友在丐中丐版途乐由于噪音过大，在改装厂每个车门都加装了四层隔音材料，才勉强安静了些，看来途乐的名字确实名不虚传，只是“图个乐呵”！
令各种困难闻风丧胆的越野配置，哈弗H9全部囊括
两款车都是真正意义上的硬派越野车，对比越野能力来判定孰强孰弱更具参考意义。哈弗H9-2020款越级搭载了前、中、后桥三把差速锁，成为四十万以内唯一一款“三锁合一”的硬派越野车，再搭配来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统，轻松挑战任何路况。
其不仅在硬件方面非常强大，在软件方面也不甘落后。曾经只有陆巡和雷克萨斯LX570这种百万级越野车才有配备的CCO蠕行模式和坦克转弯功能，现也出现在哈弗H9-2020款身上，可以说原厂状态下的它，就已经武装到了牙齿。
相比之下，日产途乐只有中央差速器和后桥差速锁，这意味着其在极端路面时，通过性远不及哈弗H9-2020款；CCO低速越野巡航和坦克转弯这种脱困利器，途乐更是没有配备，用外强中干形容它，最合适不过了。试想一下，在深山野外探险一旦被困，就只有被救援的份儿了。
哈弗H9-2020款作为自主硬派越野SUV的标杆，既能兼顾越野又能满足人们对豪华驾乘体验的需求，再参考其20几万的售价，已经在越野车市场中树立了行业典范。不仅如此，哈弗品牌为回馈新老消费者，推出至高11000元的金融贴息和至高11000元的专享限时置换，可谓诚意满满。
纵观越野车市场，能做到价格与性能兼得的硬派越野车，只有哈弗H9-2020款。它的问世，使越野不再是心中的诗和远方，而是真正做到了，“哈弗在手，说走就走”！
