哈弗H9凭硬核实力把越野玩儿出“圈”儿
你怎么理解“越野”两个字？在很多人印象中，越野就是冲沙、玩土，驾驶一辆大块头一路向西。其实，越野是一种生活、是一种精神，更像是一种充满情怀的游戏。一群人、一队车，无拘无束、不问远方，越野情怀悄然而生。对于普通人来说，一辆车是生活伙伴，但是对于越野人来说，越野车是他们增进感情的重要纽带。轰九大队是国内最具代表性的车友组织，“无兄弟，不越野”是队伍的口号，他们因哈弗H9自发凝聚到一起，过上了一种别开生面的“组织生活”。
而这背后仅仅支撑他们的，是哈弗H9的硬核产品力。有了这一“靠山”，轰九人才能无畏山水、无惧远方，肆意驰骋，感受越野带来的快感。今天我们就拿哈弗H9-2020款，和曾经的越野代表普拉多比较一下，看哈弗H9-2020款到底是一款怎么样的宝藏越野车。
最强动力系统，哈弗H9-2020款“真诚意”
动力方面，哈弗H9-2020款搭载重新调校过的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。深踩油门后，这个“大家伙”可以瞬间爆发出强烈的加速感，匹配的采埃孚8速手自一体变速箱，可以确保低速档位时更强劲的动力输出。这套黄金组合让整个加速过程更加细腻，一切都在驾驶员右脚的掌控之内，即使在轮胎阻力很大的碎石路上行驶，也不会有动力不足的现象，且车辆的脱困、拖拽能力十分突出。
而普拉多则搭载了一台3.5L的自然吸气发动机，峰值扭矩365N·m，匹配的是爱信6速手自一体变速箱。首先，普拉多账面数值不如哈弗H9-2020亮眼，在实际驾驶过程中，起步没有哈弗H9-2020款快；其次，由于自吸发动机的劣根性，导致普拉多极容易出现后劲不足的情况，特别是需要强扭矩的越野路段，能明显感觉到力不从心。
“三把锁”加持，哈弗H9-2020款“真越野”
哈弗H9-2020款不仅在动力方面十分优秀，在越野能力上也是行业顶尖水平。其配备的“三把锁”，功能十分硬核，即使车辆一侧完全悬空，它也能轻松通过，堪称关键时刻的“救命稻草”，有了它的保障，可以说陆地上已经没有什么路能难道哈弗H9-2020款了；CCO低速越野巡航系统开启后，电控系统会根据每个车轮的附着情况最合理的分配动力输出，车辆会神奇的从困境中“蠕动”出来；大名鼎鼎的坦克转弯模式可以减小转弯半径，在狭窄的路面轻松掉头。这三大越野利器的加持，让哈弗H9-2020款的越野能力直接比肩百万级越野豪车，开创了硬派越野智能驾驶的时代。
再来看看普拉多，它竟拿掉了最重要的全时四驱系统，改用分时四驱系统代替。分时四驱系统无法在车辆行进过程中完成模式切换，一旦路面和驱动模式不匹配，很容易损伤车辆。不仅如此，相比全时四驱而言，分时四驱在特定环境下的脱困能力差了很多。除此之外，普拉多还将后桥机械差速锁改成了电子限滑。懂车的人都知道后桥锁对车辆脱困的重要性，这波操作直接将普拉多打入冷宫，从此无缘越野。
轰九越野圈，哈弗H9-2020款“真情怀”
动力和越野性能对一辆硬派越野车有多重要不必多说，哈弗H9-2020款抓住这两点，不断“拔高”，实力打败普拉多，赢得了众多轰九人的拥护。他们虽心有诗和远方，但眼前务实努力，不仅穿过高山河谷、草原荒漠，将越野精神广为传播，而且每年还会组织爱心捐助、专享交流等多种社会公益活动，将更广泛的价值理念融入到越野文化中，打造国内最具情怀的越野盛宴。
而近年来，很少看到普拉多去冲坡攀岩、组织群体活动，购买普拉多的人，也逐渐从越野爱好者变成单纯追求品牌的“普通消费者”，销量也大不如从前。无法实现品牌与用户共鸣，就别怪消费者“太识货”，普拉多这副姿态，真是拒人于千里之外。
小结：
可以说，哈弗H9-2020款的出现，给了合资、进口品牌越野车重重一击，它以王者的姿态，在一众越野选手中斩获MVP，获得超神。不仅如此，除了技术立标，更深层次带动中国越野文化的升温，也是哈弗H9对哈弗品牌长远发展产生的重要意义，毕竟对中国市场而言，培养粉丝文化、推动品牌内核的普及，是车企除了产品之外，还需要不断深耕的领域。