“豪”无人性，哈弗H9配置比肩百万豪车
阿拉善英雄会、火山音乐节、轰九年会盛典......在丰富越野文化、提升消费者品牌归属感这条路上，哈弗H9一直起着带头作用。近日，它又一次身先垂范，迈出了跨越性的一步。5月19日，哈弗H9成功举办了以“云上露营节 英雄故事会”为主题的“5•19首届哈弗H9英雄大会”，来自天南海北的车友通过线下露营、线上连麦的方式，完成了国内最大规模的车友露营云聚会。有了哈弗H9这条桥梁，即使车友们相隔千里，也能把“9”言欢。
活动的成功举办，得益于哈弗H9庞大车友群体的拥护，而拥护的背后，是哈弗H9强大的产品力在支撑。自上市以来，其凭借硬核越野能力，击败众多进口/合资越野SUV，就连曾经的越野悍将普拉多，也在二者的battle中，败下阵来。事实胜于雄辩，本文就对比一下哈弗H9-2020款和普拉多，看事实是不是如我所说。
越野硬核实力比拼：哈弗H9-2020款全面领先普拉多
哈弗H9-2020款在越野性能上进行了大幅升级，首先，其采用的博格华纳双速TOD智能四驱系统，不需要驾驶者干预前后轴的动力分配，电脑会根据路况为前后轴分配最佳的输出比例。其次，其装备了强大的全地形反馈系统，拥有泥地、沙地、雪地等多种驾驶模式，无惧任何路况挑战。
在脱困方面，哈弗H9-2020款装备了前/中/后桥三把差速锁，“三把锁”同时开启后，哈弗H9-2020款拥有硬派越野SUV中顶级的脱困能力，比肩牧马人、奔驰G级等百万级越野车。不仅如此，哈弗H9-2020款还装备了雷克萨斯LX570同款的“CCO低速越野巡航”和“坦克转弯”功能，这两项脱困利器的加持，令其极限越野能力得到大幅升级。
反观普拉多，其在越野方面进行了“阉割”，首当其冲就是取消全时四驱、改为分时四驱。众所周知，这套四驱系统操作复杂，需要驾驶员有足够的越野经验和能力，且无法实现前后动力的比例分配，应变性能非常差。除此以外，普拉多还取消了后桥差速锁，脱困时只能依靠电子辅助制动，这就直接导致普拉多丧失了大部分越野能力，一旦被困，只能等待救援。
舒适配置对决：哈弗H9-2020款用豪华刷新固有认知
老旧、古板，是硬派越野SUV留给消费者的固有印象，但哈弗H9-2020款用越级的豪华品质，刷新了这一认知。内饰方面，其采用全新的莫里斯棕配色和菱形缝线设计，给驾乘者十足的尊贵体验；前排座椅拥有加热、通风及按摩功能，舒适性满分；中控区域采用木纹饰板装饰，搭配独特的电子档把，科技感满满；9英寸中控大屏拥有强大的车联网、语音交互、OTA在线升级等功能。
而普拉多的内饰则“按部就班”，和传统硬派越野SUV一样毫无新意。内饰分为纯黑、米/黑、棕/黑三种配色，老气横秋；织物座椅、搪塑中控台非常廉价；9英寸中控屏只支持蓝牙、车载电话，十分落后。普拉多单一的配色、廉价的用料、落后的配置，让人很难相信这是一款逼近五十万元的硬派越野SUV。
纵观全文，哈弗H9-2020款无论是越野性能还是内饰配置，都碾压了越野老前辈普拉多。虽说这样的哈弗H9-2020款确实有点“豪”无人性，但是这也直接反应出哈弗品牌对消费者十足的诚意以及想要做好硬派越野的决心。而普拉多不想着如何巩固自己的地位，反而暗地里搞小动作，其“割韭菜”的意图有些太过明显，最终的下场我只能送它一首《凉凉》。