哈弗H9叫阵普拉多，2.0T+8AT黄金组合强势领跑
早些时候提起越野车，大家最先想到的一定是以“霸道”为名，打进中国市场的丰田普拉多，其凭借悠久的品牌历史和卓越的越野性能，在硬派越野车领域一直有着举足轻重的地位。稍显尴尬的是，在这个领域，几乎见不到国产车的身影，这直接导致了消费者选择越野车的局限性：只能选择进口/合资品牌。但是近几年，这种窘境逐渐被打破，长城汽车凭着对造车的狂热情感，靠着这股“不服输”的劲儿，造出了中国人自己的高端硬派越野车——哈弗H9，升级后的哈弗H9-2020款更是搭载多个百万级的越野配置，在越野圈中锋芒毕露，成为了普拉多强有力的竞争对手。
那么，哈弗H9-2020款和丰田普拉多“硬碰硬”的话，到底谁会更胜一筹呢？
超大空间，卓越体验
古代唐朝以胖为美，虽然现如今的审美发生了改变，但是对于事物的喜好大家依旧保留着这种想法，比如在选择汽车时，体型大的会赢得更多的关注。哈弗H9-2020款的长宽高分别达到了4856mm、1926mm、1900mmm，轴距为2800mm，全面超越了2018款普拉多的4840mm、1855mm、1845mm，以及2790mm的轴距。从车身尺寸来看，哈弗H9-2020款完胜普拉多，也拥有更舒适的驾乘体验和更优秀的空间表现。
哈弗H9-2020款
2018款普拉多
黄金组合，澎湃动力
对于一辆越野SUV来说，车身尺寸和内部空间只是一个附加项，动力才是关键。在动力方面，哈弗H9-2020款采用2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。传动方面，其采用了采埃孚原装进口的8AT变速器，这台变速箱经常应用在豪华品牌，如宝马、奥迪，以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等，这也是首次搭载在中国品牌车型上。
而普拉多采用的则是3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，峰值扭矩为365N·m，其搭配的是爱信的6速手自一体变速箱，在换挡平顺性和响应速度上表现略差。不但如此，自然吸气发动机在动力储备和爆发力方面，均不如涡轮增压发动机，特别是到了越野路段，自然吸气发动机的表现更是不尽人意。有网友做过试驾测评，同样的路面，普拉多在初始速度上稍微领先，但后劲儿明显不足，迅速被哈弗H9-2020款反超。
越级配置，制胜关键
动力是一辆越野SUV的关键，那越野性能就是它的核心。哈弗H9-2020款搭载的“三把锁”、“坦克转弯”、“CCO低速蠕行模式”，都是百万级豪车才有的脱困利器，最常见的代表车型有雷克萨斯LX570、陆巡等。另外，其还拥有全地形控制系统，拥有运动、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式选择，轻松攀爬60%坡度；四驱系统源自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统，且增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。
普拉多经过市场数十年的试炼，好口碑已无需多言，堪称市场标杆，然而它并没有延续以往的辉煌。2018款普拉多取消了全时四驱，并将后桥机械式中央差速锁变成了电子限滑，这两项配置的减负，使普拉多越来越“城市化”，让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。试问，这样的普拉多，还有什么资本被称为“霸道”呢？
从上述的产品参数和性能来看，20万元的哈弗H9-2020款在综合性能上已经远超50万元的丰田普拉多。其敢于“叫板”丰田霸道，不只是因为无畏挑战的坚强斗志，更是因为这是自主品牌的自信展现，哈弗H9-2020款用实力向世界证明自主品牌的实力和生生不息的“自主精神”，让我们看到了中国品牌向上的希望。