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网约车市场浮动,多家平台称因供需紧张

2018-02-28 来源: 中关村网 作者:lisa 次阅读

网约车需用高品质服务守住市场

长久以来,作为国内两大打车软件巨头,“滴滴”和“优步”一直以低价、补贴、红包的方式相争。乘客则在这种补贴竞争中得到实惠,享受着专车服务,付费却约等于普通出租车甚至比普通出租还要低。

7月28日,交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法,其中,规定了网约车平台不得妨碍公平竞争,不得以低于成本的价格运营扰乱市场秩序。

电子商务研究专家徐光旭认为,根据交通运输部的专车新规,网约车平台要想继续合法合规经营,运营成本势必会上涨,上涨的成本则会转嫁到乘客用车费用上。但他认为,这是网约车回归市场本来形态的趋势。“价格战根本无法持续,现在也验证了这一点,烧钱打开的市场,最后要用高品质服务守住市场。”价格补贴减少,可以使市场更公平。

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜则认为,对网约车平台来说,不会主动去上调价格,互联网时代,可以合法加入网络预约出租车经营的公司会越来越多,如果价格抬得太高,消费者就会转坐其他网约车公司或者选择传统出租车,这种消费者用脚来投票的市场机制是良性的。

据悉,此前网约车大量融资用于对司机和乘客的补贴。优步CEO卡拉尼克曾表示,优步在中国一年损失超过10亿美元。据业内人士分析,滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍,也就是20亿美元左右。

专车平台取消司机补贴

价格提升的不止是滴滴和优步,近日市民王女士使用易到用车从单位回家,她发现用车价格竟然比上个月同样行程费用多了近30%。

记者随机采访了多名专车驾驶员,一位滴滴专车驾驶员告诉记者,乘客的价格没有调整但他们补贴基本取消了,现在偶然会在早晚高峰有接单补贴,但也非常少。“去年这个时候开专车每个月补贴就有5000元左右,现在每月剩手里也才6000元左右。”这位驾驶员说。

优步车辆减少导致溢价情况增加

一位曾经供职于优步中国的工作人员透露,近期优步的车溢价多,价格上调,主要是因为滴滴和优步中国合并后,优步司机流失较大。“车少了,溢价就多,这是一个供求关系调整的。”他说,中秋节前最后一个工作日,北京交通拥堵严重,晚高峰时段各平台基本都有溢价,晚上10点多,在部分商区,优步溢价还是1.4元左右。

一位业内人士透露,滴滴和优步中国合并后,曾在全国十多个城市进行了价格结构调整。价格仍然是基于用户和车辆供需关系确定的。所以,专车平台的价格不会只涨不降。目前,各平台还在持续推出充值优惠活动,这也是变相优惠,最大优惠幅度达到5折,为了鼓励消费者用车消费,还有平台推出绑定信用卡7折优惠,就连首汽约车近期也高调宣布了充100元返100元活动,充值优惠有愈演愈烈的趋势。

各城市的专车新政还没有落实,但网约车市场却暗潮涌动,近期,多家网约车平台悄然取消了接单补贴,乘客优惠也大幅缩水。对于用户来说最敏感的用车费用也“水涨船高”,记者发现,同一路程现阶段用车价格要比8月之前提高5%到10%。